Villanyrendőr hozhat további enyhülést a bácsi forgalomnak
KEREKES EDIT, SARÁNY ORSOLYA
Épeszű autós, ha csak egyetlen módja van rá, messziről elkerüli a csúcsforgalmi időszakokat Kolozsváron. A csúcsidőszak időtartama viszont folyamatosan nő, reggeltől estig minden hétköznap legkevesebb 6-7 órát tart a kincses város minden be- és kijáratánál és a főbb útvonalak mellett immár a kevésbé fő utcákon is, hiszen a lakosságnövekedéssel párhuzamosan egyre sokasodó járművek vezetői igyekeznek leleményesebbnél leleményesebb kerülőutakat felfedezni. A város egyik forgalmi gócpontja a kisbácsi. Az utóbbi években a negyedben és Kisbács községben robbanásszerűen megnőtt a lakosság száma, teljes új negyed alakult ki ott (és újabbat is terveznek). Három tényező terheli meg nagyon a városrész közúti forgalmát. Az egyik az áthaladó teherforgalom, amelyen valamelyest enyhített tavaly a magyarvistai autópálya-szakasz átadása. A másik kettő egyelőre maradt: a Petrom előtt elhaladó úton a benzinkút közelében található kishíd mérete és a töltőállomás másik oldalán levő gyalogátkelő, amelyen szinte minden pillanatban átkel valaki, hiszen a környék rendkívül sűrűn lakott. Ezt tetézi, hogy a benzinkúttal szemben, a gyalogátkelő mellett buszmegálló van. És még mindig nem számoltunk azzal, hogy a közelben található nagy kiterjedésű ipari övezet is jelentős forgalmat generál (áru- és nyersanyagellátás, munkások ingázása stb.). Mint ismeretes, 1989 előtt több gyár is működött Kisbácsban, ma a legjelentősebb a Napolact tejgyár, de az egykori gyárak felszámolása után maradt ipari épületekben többtucatnyi műhely, lerakat, kisiparos működik. Ugyanakkor nagyon közel van a Tetarom ipari park is, amely szintén nagyszámú dolgozót foglalkoztat.
A szóban forgó kishídról már a Bácsi út sok évvel ezelőtti teljes felújításakor azt remélték az autósok, hogy kétsávosról négy-, de legalább háromsávosra bővítik. Akkor ez sajnos elmaradt. Így jelenleg is az történik, hogy a Kolozsvár irányából érkező négysávos út (menetirányonként 2-2 sáv) a híd közelében kétsávosra csökken, bár az út szélessége a híd után is lehetővé tenné a négy sávot. Az út szélessége 17 méter, emellett 1,50–2,50 méter váltakozó szélességben járdának és zöldövezetnek is jutna hely mindkét oldalon. A – remények szerint nem túl távoli – jövőben ez a kérdés is megoldódni látszik, ugyanis a mai városi tanácsülésen döntenek a kolozsvári elöljárók arról, hogy a Bácsi úti kishíd adminisztrálási jogát átadják a Kolozsvári Regionális Út- és Hídügyi Igazgatóságnak azzal a céllal, hogy utóbbi feljavítsa és kiszélesítse azt. A megyeközpont tájékoztatása szerint már kiadták a munkálatokhoz szükséges területrendezési engedélyeket; az adminisztrációs szándékkal átadott ingatlan leltári értéke közel 36 ezer lej – tájékoztat Kolozsvár Polgármesteri Hivatala.
Emil Boc, Kolozsvár polgármestere is reméli, hogy Lucian Bodeş szállításügyi, infrastruktúráért felelős és kommunikációs miniszter végre megoldja a „nyavalyás hidacska” által okozott problémákat, amely állandóan gátolja a közúti forgalmat.
– Remélem, hogy nagyobb támogatást kapunk, mint eddig, és megoldjuk végre a Bácsi úton, a Petrom benzinkút mellett található nyavalyás hidacska („amărâtul ăla de podeţ”) miatt kialakuló forgalmi torlódásokat. A hidat szélesíteni kell, de ez nem tőlünk, hanem a kormánytól függ. Örülök neki, hogy a szállításügyi miniszter Szilágy megyei, így mivel gyakran közlekedik Zilah és Kolozsvár között, látta, mi gátolja a forgalmat és hol alakulnak ki torlódások. Meggyőződésem, hogy felgyorsítják a törvényi keretek rendezését, mert kis munkálatról van szó – közölte Emil Boc még november elején.
Még várat magára a villanyrendőr felszerelése
A műszaki dokumentáció szerint megőrzik a zöldövezeteket, és továbbiakat alakítanak ki ott, ahol a hely alkalmas rá. A munkálatokat csak a feltörési engedélyek beszerzése után kezdik el, a területet a folyamatok végén visszaállítják eredeti állapotába (visszaállítják a járdaburkolatot, zöldövezeteket és az érintett utcák közlekedési rendszerét). Továbbá lépéseket tesznek az Aszúpatak (Valea Seacă) szennyezésének csökkentésére is. A dokumentáció szerint a hidat nemcsak helyreállítják, de kétsávosról négysávosra bővítik. A terv a gyalogosokról sem feledkezik meg, számukra is megfelelő járdákat alakítanak ki. Azt sajnos egyelőre nem közlik, mikorra várható a kivitelezés.
Még mindig megoldatlan marad viszont a gyalogátjáró problémája a benzinkút közelében. A folyamatos autósforgalmat bonyolító országúton, az új tömbháznegyed közelében áthaladó zebrán szinte állandóan átkel valaki. A kisbácsi önkormányzat már 2016-ban felvetette egy, az egész településre kiterjedő okosvillanyrendőr-rendszer ötletét, de a kivitelezés azóta várat magára. Versenytárgyalás is volt, tavaly nyertest is hirdettek, mégsem jutottak előbbre. Sajtóhírek szerint a tervet végül elvetették, illetve az eredetileg közel tucatnyi villanyrendőr beüzemelésére vonatkozó szerződést felbontották, és az a döntés született, hogy azok számát egyelőre 5-re csökkentik és mindegyik kivitelezésére, felszerelésére külön-külön licitet hirdetnek meg. Az országos Elektronikus Közbeszerzési Platformon (SEAP) a benzinkút közelében levő gyalogátkelő villanyrendőrrel való felszerelését meg is hirdették tavaly, novemberben kijelölték a kivitelezőt, s Kisbács akkori polgármestere azt nyilatkozta, tavasszal már működni fog. A kisbácsi polgármesteri hivatal elképzelése szerint a Bácsi út, a Transilvaniei és az Observatorului utca bonyolult kereszteződését olyan okosrendszer irányítaná, amely képes felmérni az aktuális gyalogos- és autósforgalmat, és képes ahhoz igazítani a villanyrendőrök jelzéseit a forgalom résztvevőinek lehetséges legjobb kényelme érdekében. Az említett közúti övezet egy keresztet alkot, egyik szárának két szakasza között mintegy 25 méteres távolság van, ide kellett megoldást találni. A tervek szerint az út két oldalán haladó kábeleket föld alá helyeznék, a gyalogátjárót nyomógombos villanyrendőrrel szerelnék fel. Ennek a kivitelezésnek a sorsát viszont egyelőre homály fedi, a legutóbbi hírek szerint a közúti rendőrség idén tavasszal némi módosítást kért az eredeti projekthez képest. A megvalósítást ugyanakkor tovább bonyolítja, hogy az érintett terület egy része Kolozsvárhoz, a másik része már Kisbácshoz tartozik, az úttest maga pedig, országút lévén, az országos útügyi hatósághoz, így az engedélyek, láttamozások igen sok bürokratikus lépést feltételeznek, ami mind időbe telik…
