Bevezetőként Emil Boc polgármester arra emlékeztetett, hogy hivatala hadat üzent a belvárosi autózásnak: mérsékelni akarja az utcai helyszűkét, ezért a teret az autóktól elvéve a gyalogosoknak vagy környezetkímélő járművekkel közlekedőknek adná. Szerinte a mostani állapot tarthatatlan: naponta 200 ezer jármű keseríti meg 400 ezer ember életét. Évszázadokra szóló terveket kell kidolgozni, és ebben számítanak nemcsak a szakemberekre, hanem a lakosság véleményére is – összegzett.
A tervező vállalat képviselője részletesen ismertette elképzeléseiket. Javítani kell a közszállítási járművek mozgásának feltételeit, mert jelenleg átlagsebességük alig 14,8 km/óra. Az övezetben a gyalogoszebrák nem biztonságosak, úgyszintén a kerékpársávok. Okos villanyrendőrök és fasorok is szerepelnek a tervben, meg az az elképzelés, hogy a Villamosmű/Uzinei electrice utcát, három ingatlan kisajátításával és lebontásával, meghosszabbítanák a Monostori útig. A beruházás költségeit – áfástól – 10 millió euróra becsülik.
A biztosítékot az verte ki, amikor Radu Andronic bejelentette, hogy öt sávot képzeltek el a járműforgalom számára: egyet-egyet a közszállításnak, a többit pedig az autóknak, mégpedig kettőt a belváros irányába, egyet a Monostori lakónegyed felé. A polgármester hevesen tiltakozott, mondván, hogy akkor dugába dől a Jókai/Napoca utcában hamarosan megvalósuló, háromról két sávra való áttérés, megfullad a forgalom. A hallgatóság részéről szintén hasonló reagálás érkezett, Adrian Dohotaru parlamenti képviselő például úgy érvelt, hogy ez a terv tíz évvel maradt el a jelenkortól.
Egy másik hozzászóló kifejtette: olyan kerékpársávot szeretne, amely a Hajnal és Monostori negyedekből indulva áthalad a Mezőgazdasági Tudományok és Állatorvosi Egyetem, valamint a Kőkert/Haşdeu diákkampuszon, s a Mikó/Clinicilor utcába érve sok fiatal – és nemcsak – kétkerekű közlekedését tudná szolgálni. „Harc a centiméterekért!” – hangzott el a parkolási kálváriával kapcsolatban, valaki pedig egyenesen radikális javaslattal rukkolt ki: a polgármesteri hivatal tiltsa zárja le a közvetlen belvárosba vezető autóutakat.
A tervező a rendkívül szűk Szélső/Mărginaşă utcában az 1., 3,. és 5. szám alatti régi ingatlanokat javasolja kisajátításra és lebontásra; az elhangzottak alapján a Monostori út öt sávját négyre módosítja. Ugyanakkor kifejtette, hogy ők most átmeneti megoldást keresnek, mert az igazit csak a nagy tömegeket szállítani képes helyi érdekű vasút fogja jelenteni.
