Oláh Emese: még az előtanulmány sem készült el
Értesüléseink szerint Gheorghe Surubaru városmenedzser és volt liberális alpolgármester a napokban tárgyalt a Kolozs Megyei Vasúti Igazgatósággal a helyiérdekű vasút kiépítése érdekében. A tárgyalások első következtetése az, hogy a helyi érdekű vasút Magyarnádastól (Nădăselu) Válaszútig (Răscruci) közlekedik majd. A tervezett útvonalon tíz megálló lesz: Magyarnádas–Szucság–Kisbács–kolozsvári vasútállomás–volt Clujana gyár környéke–kolozsvári IRA-híd–kolozsvári repülőtér–Apahida–Nemeszsuk–Válaszút. A tervező további megállókat javasolhat, de a Tetarom I-es Ipari Park környékén is szükség lenne egy megállóra.
– A megállók elhelyezése a tervezőtől függ. Ezeket a helyszínen lehet csak megállapítani. Magától értetődik, hogy a jelenlegi állomáshelyeket is használni fogják, de újak építésére is szükség lesz. A legnehezebb a reptér környékén található megálló megvalósítása lesz, mivel a reptér által kért közlekedési csomópontot is oda akarják tervezni. Létezik ugyan már egy megálló Apahida felé menet, de még létre kell hozni egyet visszafelé is, amit aztán híddal vagy föld alatti átjáróval kötnének össze a reptérrel – nyilatkozta Gheorghe Surubaru, aki 2012 előtt a CFR infrastruktúráért felelős részlegének volt az igazgatója.
Surubaru szerint még nem született döntés arról sem, hogy a helyiérdekű vasutat a Közszállítási Vállalat Rt. (CTP) működtetné-e. Felmerült még egy új társaság létrehozásának ötlete is, mint ahogyan az is, hogy engedélyezett szakcéget bíznak meg a helyiérdekű vasút üzemeltetésével. Surubaru szerint a helyiérdekű vasút megvalósítását be lehet illeszteni a CFR nagyobb léptékű tervébe, ez pedig azt jelenti, hogy az önkormányzatnak kevesebbe kerülne a megvalósítása.
– A CFR támogatja a kezdeményezést. A vasúttársaság elkészített egy megvalósíthatósági tanulmányt, amely a Kolozsvár–Nagyvárad közötti vasúti forgalom megkettőzésére és villamosítására vonatkozik. Megállapodtunk, hogy illesszék bele a helyiérdekű vasút megállóinak kialakítását is. Ugyanakkor a CFR kidolgozott egy másik tervet is Kolozsvár–Válaszút útvonalon. Az még eldől, hogy kinek mennyivel kell hozzájárulnia a metropoliszövezeti járat beindításához. A legtöbbe a szerelvények megvásárlása és a megállók kialakítása kerül majd. A CFR-nek be kell illesztenie járatai közé a helyi-érdekű vasút járatait is. Nekünk pedig igyekeznünk kell, hogy a helyiérdekűvasút útvonalát úgy hangoljuk össze a CTP-járatok útvonalával, hogy az utasoknak csak egy jegyet kelljen vásárolniuk – összegzett Gheorghe Surubaru.
Megkeresésünkre Oláh Emese RMDSZ-es alpolgármester azt mondta: a Kolozsvári Polgármesteri Hivatal és a CFR Kolozs megyei igazgatósága már többször tárgyalt a helyiérdekű vasútról, ám nem született semmilyen konkrétum azon egyszerű okból kifolyólag, hogy a CFR nem dönthet ebben az ügyben. Az egyedüli illetékes a szállításügyi minisztérium, és ennek álláspontja még nem ismert. Az előtanulmány – amelyről tavaly október végén már írtunk – még el sem készült.
Már tavaly felhívtuk a figyelmet, hogy Kolozsvár legégetőbb gondja a Szászfenes–Kolozsvár, illetve Kisbács–Kolozsvár közti nagyon sűrű forgalom, amely a reggeli és a délutáni órákban nagyon nehézkesen zajlik. Ha létre is hozzák a helyiérdekű vasutat, amelynek lesz megállója Szucságon és Kisbácsban, még akkor sem oldódik meg a Szászfenes–Kolozsvár közti gépkocsiforgalom. Ezt csakis a két helységet összekötő terelőút fogja orvosolni.
