Fejlesztési irodát és tesztközpontot nyitott a SITA Kolozsváron
Mondhatni, a légi közlekedés a mindennapi életünk részévé vált: a jelentős légszennyezés ellenére a nyugat-európai országokban például sokan repülővel ingáznak munkába egyik városból a másikba. Sőt, a szakemberek szerint a jelenleg regisztrált, a repülőterek és légitársaságok által kiszolgált évi 4 milliárdos utasszám 2040-ben várhatóan 9 milliárdra növekszik. Romániában évi 24,5 millió utast szolgáltak ki a légikikötők, ami a COVID-19 előtti időszakhoz képest 20 százalékos növekedést jelent.
Ilyen összefüggésben a repülőtereken foganatosított technológiai fejlesztések kulcsfontosságúak a csomagleadással, a biztonsági ellenőrzéssel, az útlevél ellenőrzéssel és a beszállással kapcsolatos idő lényeges lerövidítésére, mondják a szakemberek.
Elkerülhetetlen a digitális átállás
A Kolozsváron fejlesztési irodát és technológiai tesztközpontot nyitó SITA cég képviselői elmondták: a digitális átállás az elkerülhetetlen korszerűsítés és a technológiai fejlesztés szükségszerűsége szempontjából egyaránt kulcsfontosságú. – A digitalizálásnak köszönhetően a reptéri műveletek ideje akár 30 százalékkal is csökkenhet – jelentette ki David Lavorel vezérigazgató.
A légikikötők digitalizálásával és a reptéri utasforgalom elektronikus kezelésével foglalkozó multinacionális vállalat vezetőjének elmondása szerint nem állunk messze attól, hogy a mobiltelefonunkon tárolt okmányok, beleértve a digitális útlevelet is, univerzális utazási dokumentumokká váljanak.
A vállalat képviselői elmondták: a kolozsvári iroda megnyitásának pillanatában 50 alkalmazottat foglalkoztatnak, ezek számát viszont 80-ra növelnék a közeljövőben. Megítélésük szerint a Kolozsváron működő felsőfokú oktatási intézmények képesek olyan jól képzett szakembereket formálni, akik a kincses városban a cégek közötti éles versenyhelyzetben is megállják a helyüket.
„Nem épülhetnek folyamatosan új repülőterek”
Kijelentették: 2030-ig a repülőtéri műveletek nagy részét (utasok azonosítása, csomagleadás, biztonsági és útlevél ellenőrzés, beszállás) a mesterséges intelligencia (AI – Artificial Intelligence) végzi majd. A szakemberek emlékeztettek: az ujjlenyomatot az írisz- és retinaazonosítás vette át, a biometrikus útlevél beolvasása sok repülőtéren kiegészül a szemrészek felismerésével és azonosításával is, amelyet követően az utas beléphet az adott országba.
Tény, hogy az elmúlt években a repülőterek jelentős technológiai fejlesztéseket vezettek be egyes funkciók optimalizálása érdekében. Ugyanakkor az utasforgalom gyors növekedése feltétlenül szükségessé teszi a műveletek optimalizálását lévén, hogy – ahogy a SITA képviselői kolozsvári sajtótájékoztatójukon kijelentették – az országok nem tudnak folyamatosan új repülőtereket építeni, a jelenlegieknek a digitalizálás és technológiai fejlesztés általi hatékonyabb kihasználása a cél.
Egyre több pénz a digitalizálásra
Szakemberek idézik a 2023-as Air Transport IT Insights szervezet jelentését, amely egyértelműen kimutatta: az elkövetkező időszakban jelentősen növekednek a repülőterek és a légitársaságok informatikai kiadásai. A repülőterek becslései szerint korábbi években a repülőterek 10,8 milliárd dollárt, míg a légitársaságok körülbelül 34,5 milliárdot fektettek be a technológiai fejlesztésekbe, a biometrikus eljárások bevezetésébe és a mesterséges intelligencia bevonásába.
A légi közlekedéssel foglalkozók szerint az utasok élményének javítása és a reptéri műveletek egyszerűsítése továbbra is a légitársaságok és a repülőterek elsődleges feladata. A legtöbben már bevezettek informatikai megoldásokat a bejelentkezési, poggyászkezelési és beszállási folyamatok hatékonyságának növelésére. A biometrikus azonosítási rendszerek egyre elterjedtebbek, a légitársaságok 70%-a tervezi ezek bevezetését 2026-ig, és a repülőterek 90%-a fektet be kapcsolódó programokba vagy kutatásokba – írja például a travelandtourworld.hu szakportál.
A SITA hasonló informatikai központokat működtet Londonban, New Delhiben és Letterkennyben (Írország).
A SITA-t 1949-ben alapította 11 európai légitársaság, a székhelye Genfben van. A vállalat globális piacvezető a légi közlekedésnek nyújtott informatikai és telekommunikációs szolgáltatások terén.
